Muutin Eurooppaan 3 kuukautta sitten – nämä ovat päätrendejä, joita käytän

Aston Martin on valmistelemassa kovemman version neliovisesta rapidesta, mikä osoittaa nämä tulevan Rapide AMR: n uusimmat vakoojakuvat Nurburgringissä Saksassa. .
Rapide AMR: n havaitseminen on tuskin yllättävää. Aston paljasti AMR-tuotemerkin vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä, mikä vahvisti sekä AMR: n että kovemman, radalla puolueellisten AMR Pro -versioiden välittömän saapumisen kokoonpanosta. Rapide AMR itse esikatseltiin Idea -tyyppiä näyttelyssä, yhteensä, ja niiden sisäpuolella on sekä urheilullisempien tyylien sarjaa sekä annos ylimääräistä voimaa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

• Uusi 2018 Aston Martin Vantage Review
Nämä vakooja laukaukset tarkistavat, että Rapide Amr Aston valmistautuu tarjoamaan asiakkaille käytännössä täysin muuttumattomana viime vuoden Geneven esikatselusta. Uusi etu esiliina, jossa on suuret alaosan valot ja leukapoileri, on muuttumaton, kun taas tuoreita sivuhameita on myös läsnä. Takan ympärillä ilmestyy aggressiivinen näköinen takaosa, yhteensä AMR-tuotemerkin tavaramerkin lime-ympäristöystävällinen yksityiskohta. Uusi huulispoileri istuu myös bootlidissa.
9

Nykyään puuttuu uusi AMR -hunajakenno -säleikkö, samoin kuin tämä testimuuli ajaa myös tavallisilla Rapide -pyörillä. Emme näe matkustamossa minkään tyyppisissä näissä vakoojakuvissa, mutta odota kuitenkin uusia urheiluistuimia sekä paljaiden hiilikuitujen räpyttämistä kojelaudassa sekä sisätilojen ympärillä Rapide AMR: n erottamiseksi tavallisesta autosta.
Aston tarjoaa AMR: n merkinnän Rapidelle hiukan paljon enemmän voimaa kulkea sen rei’illisemmän ulkonäön mukana. Se hyödyntää edelleen tavallisen auton luonnollisesti imetyn 6,0 litran V12: n hyödyntämistä, vaikka voima kiivetä 592 hevosvoimaa ensisijaisesti uuden pakojärjestelmän käyttöönoton ansiosta. Alustan tarkistukset ovat myös erääntyneet, kun taas huippunopeus nousee 210 mph: iin. Viime vuonna Astonin johtaja Andy Palmer vahvisti 210 Rapide AMR: n tuotantojoukon. Se ilmestyy myynnissä vuoden 2018 loppua kohti, todennäköisesti noin 180 000 puntaa – 30 000 punnan palkkio Rapide S .: lle.
Lue äärimmäisyydestä, 1100 hevosvoiman+ Aston Martin Valkyrie Amr Pro täällä.

E10 -bensiini on otettu käyttöön Yhdistyneen kuningaskunnan polttoaineasemilla korvaamalla vanha E5 -lyijytön bensiini pyrkiessään auttamaan kuljettajia alentamaan hiilijalanjälkeään. Vaikka E10 edustaa askeleen eteenpäin vihreämmälle moottorille, olet ehkä kuullut, että jotkut ajoneuvot eivät ole yhteensopivia tämän uuden tyyppisen polttoaineen kanssa. Jotta voidaan vastata minkä tahansa tyyppisiin huolenaiheisiin, joita sinulla voi olla E10 -bensiinistä, olemme koonneet tämän oppaan selittääksesi mitä vaadit tietävän.

Mikä on hypermiling ja tarkalleen miten teet sen?

Mikä on E10 -polttoaine?
E10 on uusi bensiinialue, joka on 90 prosentin perinteisen bensiinin sekoitus sekä 10 prosenttia etanolia. Polttoaineeseen lisätty etanoli on peräisin materiaaleista, kuten heikkolaatuisista jyvistä, sokereista ja hukkaan puusta.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

E10 -polttoaine on omaksuttu, kun uusi laiminlyömätön bensiini, joka löydetään Yhdistyneessä kuningaskunnassa pumpuissa, ja sen sovellus auttaa vähentämään hiilidioksidipäästöjä jopa 750 000 tonnia vuodessa, mikä vastaa 350 000 ajoneuvon poistamista tieltä. Aikaisemmin Britannian polttoainesaseman Farecourts -myytävänä oleva E5 -bensiini sisältää enintään viisi prosenttia etanolia – E10 sisältää kaksinkertaisesti, mutta tämä saattaa aiheuttaa ongelmia joillekin autoille.
Onko ajoneuvoni yhteensopiva E10: n kanssa?
Kaikki vuodesta 2011 lähtien kehitetyt bensiiniajoneuvot ovat E10 -yhteensopivia, mutta DFT on aiemmin arvioinut, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa 700 000 ajoneuvoa ei ole. Vanhemmat ajoneuvot, kuten perinteiset autot, ovat yhteensopimattomia uuden polttoaineen kanssa ja kokevat epätarkkojen seoksen täyttymisen seurauksena.

Se on kulunut 18 kuukautta, koska Renault esitteli “uudistamisen” – radikaalin suunnitelman kääntää liiketoiminta vähentämällä sen kustannuksia, uudelleenjärjestelmänsä ja ajoneuvojensa uudelleenjärjestelyä keskittyminen sähköistämiseen. Viime viikolla yrityksen pomo Luca de Meo paljasti, että monet tavoitteista on saavutettu vähintään vuosi aikataulusta.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Nyt tulee seuraava askel. Renault haluaa kaksinkertaistaa C-segmentin-keskikokoiset ajoneuvot, jotka niin monet meistä ostavat. De Meo paljasti, että viime viikon rahatulosten puhelun aikana tulee ensin kokonaan sähköinen mégane, että myös Scénicin uudestisyntynyt versio on matkalla.

Renault Beautiful Name palauttaa uusi sähkömaastoauto

Tämä on mielenkiintoinen siirtäminen ranskalaiselta tuotemerkiltä, ​​jolla on vahva historia keksimällä kirja-kantoaaltoja-aivan ensin ESPACE, joka tuotti melko paljon genren Euroopassa, ja silloin scénic. De Meo pysyi tiukasti huulissa yksityiskohdissa, mutta hän totesi, että ajoneuvosta ei ole menetelmää tavanomainen, boxy MPV -muoto sähköisen alustan päällä.
Joten on vaikea olla ottamatta yhteyttä Scénic -suunnitelman ja Teaser -laukauksen välillä Renaultin antamasta ideasta täsmälleen saman esityksen aikana. Sen odotetaan näkyvän toukokuussa sekä esittelyn kestävyydestä vetykäyttöisellä moottorilla. Samanaikaisesti De Meo sanoi kuitenkin: “Tämä idea paljastaa tulevan tuotteen.” Kukaan haluaa ottaa oletuksen kumpi?
Sähköajoneuvojen markkinat ovat edelleen perustamassa nopeasti, mutta kuluttajien kysyntää alueelle ja tuottamiskykyä ei ole yhtä paljon kuin kymmenen vuotta sitten. Renault saattaa hyvinkin hyödyntää tätä, jos se voi hyödyntää Scénicin älykkään perinnön ja kääriä sen nykypäivän suuntauksiin sopivaksi nykyaikaiseen tyyliin.
De Meo kertoi meille: “Olen positiivinen siitä, mitä teemme sekä tekniikan että suunnittelun kanssa, joten kaikki työpaikat näyttävät erittäin hyvältä.” On mielenkiintoista nähdä tarkalleen, kuinka tämä takuu siirtyy aitoon metalliin tulevina vuosina.
Katso viimeisin Renaultin tulevasta Electric 5 -vierailusta täältä …

Asetettu lukkoon sarvet Porschen plug-in Panamera Turbo S E-hybridillä, uudella Mercedes-AMG GT 4-DOOR 63 S E -Suorituskyky on nyt myynnissä Isossa -Britanniassa, ja kustannukset alkavat 173 655 puntaa.
Mercedes-AMG GT 4-ovinen 63 S-suorituskyky on 831 hevosvoiman ja piilevän 1400 nm: n vääntömomentin avulla historian voimakkain Mercedes-tuotanto-auto ja ensimmäinen plug-in-hybridi-AMG-malli.

Uusi 2023 Mercedes-AMG CLE 63 vakoillut talvella testin aikana

Uuden AMG GT -variantin ytimessä on turboahdettu 4,0 litran V8-moottori, jota käytetään monien AMG: n tuotteiden välillä. Myös AMG GT 4-oven 63 S: n yhdeksän nopeuden automaattinen vaihdelaatikko ja 4MATIC+ nelivetojärjestelmä tuodaan.
Mainos – viesti jatkuu alla

Niihin liittyy nyt akku ja sähkömoottori, joka virtaa taka-akseliin oman kaksinopeuksisen vaihteiston kautta ja integroitu digitaalisesti hallittuun rajoitetun liukuvan eron kanssa. Nimellisesti kokoonpano luo 94 hevosvoimaa, mutta se voi tuottaa jopa 201 hevosvoimaa ja 320Nm jopa 10 sekunnin purskeita. Järjestelmä voi myös lähettää vääntömomentinsa etupyörille, jos liukuminen havaitaan takana.
Lopputuloksena on kokonaisteho 831 hevosvoiman ja 1 400 nm vääntömomentin, poista täysin sähköinen, 740 hevosvoiman SLS AMG Electric Drive, joka oli aiemmin brändin paljon tehokasta tiemuratoautoa. Se tuottaa myös 141 hevosvoimaa paljon enemmän kuin sen Porsche -kilpailija, vaikka hybridijärjestelmä johtaa huomattavaan kaarevan painoon 2380 kg.

Autoilijat saattavat joutua lukuisten punnan kuluilla kadonneista tai varastetuista ajoneuvojen salaisuuksista, koska lukuisat vakuutuksenantajat eivät kata sinua tällaisesta väärinkäytöstä, vertailusivuston GoCompare -sivuston mukaan.
Liiketoiminta kehottaa kuljettajia tarkistamaan politiikkansa kaksinkertaisesti sen jälkeen, kun se havaitsi, että 237: stä täysin laajasta politiikasta 28 prosenttia maksu lisäksi kadonneiden avaimien suojaamisesta, kun taas 22 prosenttia ei tarjoa minkäänlaista kadonneita avaimia .
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Yhteensä 87 prosenttia varastettuista avaimista kattaneista politiikoista, mutta 10 prosenttia tarvitsi politiikan lisäosaa ja 3 prosentilla varastettua välttämätöntä suojaa.
Ford Fiestalle välttämätön korvaus voi kuluttaa jopa 200 puntaa, kun taas Audi A3: n yksi voi olla jopa 250 puntaa.
Autot sekä ModelAppprox. Korvaava sekä välttämättömät ja autokoodauskustannukset
Ford Fiesta £ 150-200
Ford Focus £ 150-220
VW Golf £ 180
Vauxhall Corsa £ 150
VW Polo £ 180
Fiat 500 £ 180
Vauxhall Astra £ 175
Audi A3 £ 220-250
Peugeot 208 £ 180
Nissan Qashqai £ 150-220

Gocomapren moottorivakuutuksen edustaja Matt Oliver sanoi: “Ajoneuvosi salaisuuksien menettämisellä on tänään taipumus tarvita fantastista tarjousta paljon enemmän kuin nopea matka alueelliseen lukkosepään.
“Viisaiden innovaatioiden hyödyntäminen salaisuuksissa ja muissa avaimattomissa välineissä merkitsee, että joillekin ajoneuvoille ainoa korvaavan menetelmä on tuottajan kanssa – joka voi olla sekä aikaa vievä että kallis.”
Liiketoiminta totesi, että kadonneet tai varastetut salaisuudet kattavat politiikat kattavat tyypillisesti lukkosepän, ​​uusien lukkojen ja korvausavaimien kustannukset (vakuutetun).
Se havaitsi, että jotkut käytännöt peittävät samoin ajoneuvojen vuokrausmaksut sekä ajoneuvosi kuljetukset lähimpään korjaajaan. Politiikat erottuivat myös menetelmästään siitä, julistaako kuljettajan NO: n kohdistuva julistus diskonttokorko sekä ylimääräistä.

brittiläiset autoilijat altistuvat paljon enemmän tielle kuin minkään muun maailman kansakunnan, uusi tutkimus osoittaa.
Tutkimukset paljastavat, että brittiläisten teiden autoilijat saavat paljon todennäköisemmin vihaisia ​​eleitä, sanallista aggressiota, ja muut autoilijat estävät ne missään muualla, koska se oli korkein 20 suurimmasta maasta, joita tutkittiin kolmessa kategoriassa.
Mainos – viesti jatkuu alla

• Ison -Britannian autoilijat laiminlyövät talvikokoiset vaarat
Pöytämme luokittelee kansakunnat, joissa autoilijat ovat todennäköisesti alttiina tien raivolle, kun Iso -Britannia tulee päälle, ja sitä seuraavat Ranska ja Tšekin tasavalta.
Itse asiassa Euroopan maat muodostavat suurimman osan kymmenestä parhaasta aggressiivisesta ja epäkunnioittavasta ajovaltiosta, ja vain Intia, Australia ja Yhdysvallat ovat mantereen ulkopuolella.
Tutkimuksessa todettiin myös, että brittiläiset autoilijat ovat syyllistyneitä hajamielisyyteen, syömällä tai olemalla puhelimessa pyörän takana.
Tulokset tukevat ominaisuusmme tietieteessä, joka paljasti 85 prosenttia brittiläisistä autoilijoista osoittavan aggressiota pyörän takana.
• Yhdistynyt kuningaskunta paljastettiin paljon vaarallisia teitä
Tutkimuksen julkaissut Leaseplan UK: n toimitusjohtaja Matt Dyer sanoi, että tieverkon parantaminen oli ratkaisevan tärkeä autoilijoiden onnellisuuden parantamiseksi.
Hän lisäsi: “Raskaasti ruuhkaiset tiet vievät tietullia autoilijoille, joilla on kiireinen elämä, mikä johtaa huonon autoilijan käyttäytymisen huolestumiseen.”
Vastaanottavassa päässä: Kuinka britien tie raivokokemus verrataan
Aggressiivinen eleetverbaalinen agression tukkeutettu tiellä
Iso -Britannia76%53%73%
Ranska73%44%42%
Tšekin tasavalta70%40%72%
Saksa43%47%62%
Intia52%44%59%
Belgia60%32%48%
Italia48%37%44%
US52%32%44%
Australia 52%34%40%
Luxemburg70%19%34%

Oletko joutunut tien raivoon Yhdistyneessä kuningaskunnassa tai ulkomailla? Kerro meille kokemuksesi alla …

Skoda on paljastanut ENYAQ Coupe IV: n, tyylikkään, urheilullisemman näköisen version sen sähköisestä maastoautosta. ENYAQ Coupe IV: lle tarjotaan täsmälleen samaan MEB -alustaan ​​kuin sen yhteinen sisar, ja se on tarjolla kolmella eri moottorivalinnalla, samoin kuin sen aerodynaamisen muodon ansiosta, se käyttää jopa paljon enemmän erilaisia ​​kuin rutiininomainen maastoautomalli.
Mainos – viesti jatkuu alla

Toisin kuin sen vakaaja, Skodan kilpailija Kia EV6: een sekä Volkswagen ID.5: lle sisältää vain suuremman 82 kWh (77KWh käyttökelpoisen) akun, joka tehokkaimmassa versiossa palvelee ilmoitettua 339 mailia lajikkeen täydellisestä latauksesta.
Voimansiirto ja suorituskyky
Lähtötason autoja ja kuorma-autoa saavat takaosaan asennettava sähkömoottori, joka luo 201 hevosvoimaa ja 310 nm vääntömomentti, kun taas Enyaq Coupe 80x lisää ylimääräisen moottorin etu-akseliin nelipyöräiseen asemaan sekä kokonaisuudessaan 261 hevosvoimaa samoin kuin 425 nm. Näiden kahden variaation kiihtyvyyslukuja ei ole vielä vahvistettu, mutta molemmat mallit saavuttavat huippunopeuden 102 mph.

Uusi Skoda Enyaq 80x Sportline 2021 Review

Skoda on myös paljastanut ensimmäisen ENYAQ Coupe IV VRS: n tyypissä. Kuten 80x, VRS: llä on nelipyöräinen asema, samoin kuin 295 hevosvoiman ja 460 nm vääntömomentin kanssa TAP: lla tyylikäs EV kiihtyy 0-62 mph 6,5 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 111 mph.