ajoneuvon innovaatio on perustanut niin nopeaksi, että monet ajoneuvojen, jotka pyhittänyt niiden nopeus on sovitettava päivittäisen lämpimän luukut. takaisin, kun olin 10, en voinut syli vain kuinka nopeasti asiat voisi liikkua. Ayrton Senna viritetty Honda NSX, Ferrari-vatkaimen sen ajan, laittaa pois 276bhp, eli suoritus että paljon kuumaa kuoriutuu SEAT Leon Cupra Mercedes-AMG 45, ottelu yksinkertaisuus näinä päivinä.
Vaikka onkin totta nykypäivän kuuma luukut ei ole suoralta kädeltä nopeus pysyä tykkää Jaguarin XJ220, Ferrarin F40 tai jopa Porsche 911, ne vastaavat, sekä joskus päihittää nämä kunnianarvoisa hirviöt kannalta valtaa, 0- 60mph kertaa sekä kierrosaikoja. Nähdä, kuinka tarkasti sovitettu ne ovat, olen valinnut kolme minun rakastetun 90 superautoihin samoin kuin ne kolme nopeinta etuveto kuuma luukut.
Jaguar XJ220 v Volkswagen Golf GTI clubsport S
Jaguar XJ220 Yllä sekä Volkswagen Golf GTI Clubport S alla. (Kuvan lähde: Wikipedia Commons sekä Volkswagen lehdistö sivusto)
Jaguar XJ220, nopein tuotanto auto 1994-1998 (kunnes McLaren F1 varasti sen kruunu), pyörittivät twin-turbo 3,5-litrainen V6-moottori perustamisesta 540bhp sekä 475lb-ft (644Nm) kiertämällä voiman. Se kykeni työntää XJ220s upeasti luotu 1470kg kehon 60mph ilmoitettu 3,6 sekuntia sekä edelleen huippunopeus 213mph (341kmph). Vaikka se teki niin huonosti kuin McLaren F1 myynniltään, Jaguarin superauto asettaa rakkuloita 7 minuutin 46 toistamiseen Nürburgring vuonna 1991. huolimatta valituksia siitä, että ajoneuvo oli aivan epäkäytännöllinen kokonsa, tilanpuute, sillä sekä (tyypillinen Jaguars sitten) hienostuneisuutta kysymyksiä, moottori käsitellään tarjota 32 mailia gallona (11.36kmpl).
Käynnistetty kunniaksi 40 vuotta Golf GTI, ballistinen Golf GTI clubsport S siirtyi nopein etuveto ajoneuvon ympärille ympäristöystävällinen helvetti viime vuonna julkaisemalla aika 7 minuuttia sekä 47 sekuntia, lähes toinen hitaampi kuin väkevä XJ220. Kaikkialla läsnä oleva EA888 turboahdettu 2-litran nelisylinterinen mylly asettaa pois 306bhp sekä 280lb-ft (380 nm). Se työntää 1360kg kuuma luukku 62mph 5,8 sekunnissa sekä 165mph. vaikka se haittaa se sen puute suoraan vallan, Golf kahvat lähes pysyä ajoneuvo, joka oli paljon enemmän kuin 12 kertaa sen kustannuksia uutena.
Lamborghini Diablo v Honda Civic tyyppi R
Hullu Diablo sekä hurja Civic Type R. (Kuvan lähde: Wikipedia Commons & Honda paina sivusto)
Toinen superauto että koristeltu tietokone työpöydän taustakuvaksi oli hullu Lamborghini Diablo. Olen osoittavat kuinka voit olla kuin ajoneuvoa nimetty paholainen? Valtava 5,7-litrainen V12-moottori perusti stonking 485bhp sekä 428lb-ft (580Nm) vääntöä, sekä liikkuvaa tämä houkutteleva paholaisen 62mph 4,5 sekunnissa, osui huippunopeus 202mph (305kmph) sekä sylissä radan Nordschleife 8 minuutissa sekä 4 sekuntia! Kohta pitää mielessä on, että Lamborghinis aikaa olleet noin puhdasta nopeutta täsmälleen samalla menetelmällä, Ferraria olivat. He olivat paljon olemisesta niin kovaa kuin mahdollista, on paljon enemmän menetelmiä kuin pakoputken huomata.
Lähes kaksi vuotta, Hondan uusi Civic Type R oli nopein etuveto ajoneuvon ympärillä suosittu saksalainen piiri. Lapping sen 7 minuuttia sekä 50 sekuntia, turboahdettu 2 litran VTEC moottori luo 306bhp sekä 295lb-ft (400Nm) sekä kahvat erinomainen 0-62mph sprint kestää vain 5,7 sekuntia, kun taas harjannostajaisia 167mph (267kmph).
Ferrari 360 vaikeus Stradale v Renault Megane RS 275 Trophy-R
Ferrari 360 Modena hardcore vaikeus Stradale sisarusta edellä sekä Megane 275 Trophy-R alla. (Kuvan lähde: Ferrari sivusto & Renault paina sivusto)
Tarjota sinulle käsite tarkalleen miten pitkälle auton innovaatio on löytyvät span vuosikymmenen olen syöpynyt 2003 erityinen hardcore vaikeus Stradale versio Ferrari 360 vastaan Renaultin Megane RS 275 Trophy-R. Viimeisen Eläköön 360 ennen kuin se korvattiin F430, Ferrari edellyttäen mitä se voisi tuolloin tehdä mahdollisimman radalla päivän mestari. 3,6-litrainen V8-moottori ojensi 20bhp paljon enemmän kuin perus Modena 420bhp yhdessä 275lb-ft (373Nm). 0-60mph ajan 4 sekunnin auttoi 7 minuutin 56 toisen kierrosajan noin Nürburgring sekä se myös meni asti 176mph (283kmph) ennen loppumassa höyryä.
Renaultsport on ollut laadimme häikäisevä vähän sähinkäiset turbon 5 Clio RS. Ne viritetty jo hullun 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen moottori tehdä 271bhp sekä 266lb-ft (361Nm), edellyttäen, että se paljon paremmin renkaisiin, jarrut sekä suspension sekä poistaa paljon enemmän kuin 100 kg painon tuotteiden ennätyksellisesti kierros (serikkoi Istuin Leon Cuprain ennätys ja sitten menetti otsikon Civic Type R) 7 minuuttia ja 54 sekuntia!
Kaikki nämä kuumat luukut ovat alle kymmenesosaa vastaavista supersijoista sekä tarjoavat täsmälleen saman määrän jännitystä. Vaikka olen kuuma luukku harrastaja, en ehdottomasti ilmoittanut, etten valinnut ajaa vanhempia superaareja kuumien luukkujen yli, jos tarjotaan mahdollisuus. Olen toteaa, että 2030 voi nähdä rutiininomaisia kuumia luukkuja, jotka ovat nopeampia kuin nykypäivän Supercars, kuten Lamborghini Aventador tai Ferrari Laferrai. Se on lähes pelottava ajatus!