Oli upea nähdä Britannian moottorimarkkinat ylöspäin, missä se kuuluu muutama päivä sitten: uutisohjelman kärjessä, tekemällä otsikot valtavirrassa Lehdet, johtavia tarinoja lähetystoiminnan harjoittajille sekä kiinnostavan ja kunnioituksen piirtäminen sekä kommentaattoreiden, analyytikoiden ja poliitikkojen arvoinen.
Totta, muutama edistysaskel on julistettu lannistavan, ellei tuhoisa. Paras/pahin esimerkki tästä on ”vain 347,3 miljoonaa puntaa, joka on varattu uusille malleille, laitteille ja laitoksille Yhdistyneessä kuningaskunnassa” vuoden 2018 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana, sekä moottorin tuottajien ja kauppiaiden (SMMT) yhdistyksen mukaan (SMMT). . Ripusta kuitenkin, tämä on 347,3 miljoonaa puntaa tai käytännössä 2 miljoonaa puntaa päivittäin paljon enemmän kuin monet maat, jotka on sijoitettu autoihin täsmälleen samana ajanjaksona.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Jaguar Land Rover varoittaa vuosittaisesta 1,2 miljardin punnan Brexit -tappiosta
Laajempaa, paljon välttämättömämpää kuvaa tarkasteltaessa nykyisiä lukuja osoittaa, että Britanniassa on edelleen vähintään 75 ajoneuvon tuottajaa (kuusi valtavirtaa, kahdeksan premium/urheilua ja 60 plus-asiantuntijaa). Sikäli kuin tiedän, kukaan ei ole viime aikoina todennut, että se sulkeutuu täältä samoin kuin vikaantumiseen yhdelle maalle. Sekä täsmälleen sama koskee paljon moottoriamme, CV: tä sekä PSV -valmistajia.
“Olet oikeassa, kukaan ei ole vielä sulkenut kauppaa”, SMMT vakuuttaa minulle. “Ja olemme kiinnostuneita takaamaan, että sitä ei tapahdu.” Hauska kuulla. Olen myös tyytyväinen siihen, että vientiä jatkamme noin 160 markkinoille; Jotkut muuten Euroopan sisällä, suuri enemmistö ei. Se oli koskaan, samoin kuin aina. Jos on vielä yksi pieni maa, jolla on paljon parempia määriä kuin kaikki ne, joita olen edellä, en ole tietoinen siitä. Se paranee vielä paljon.