Dieselpäästöjen hallinnassa läpimurto, jonka avulla dieselautot voivat alittaa typpioksidin (NOX) tulevat rajat käytännössä 90 prosentilla.
Autojen ei pitäisi tällä hetkellä päästä paljon enemmän kuin 168 mg/km (milligrammaa kilometriä kohti), ja vuonna 2020 tämä raja laskee 120 mg/km reaalimaailman ajokokeissa ja 80 mg/km laboratorion arvioinnissa. Mutta Boschin kehittämä uusi tekniikka antaa Diesel VW -golfille mahdollisuuden päästä vain 13 mg/km NOx: ta sekoitetuissa ajo -olosuhteissa, mitattuna viimeisimpien RDE -paradigmien avulla.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Diesel -ansioluettelot voivat vahingoittaa taloutta
Jopa kaupunkiajoissa, joissa NOx -päästöt ovat yleensä korkeammat moottorin alhaisten lämpötilojen takia, Boschin järjestelmä leikkaa ne 26 mg/km – käytännössä viidesosa tulevien 2020 rajojen sallimista tasoista. Tärkeää on, että Boschin testit suoritettiin reaalimaailman olosuhteissa, ei laboratoriotesteissä-mikä tarkoittaa, että ne heijastavat tämän tekniikan NOX-autojen tasoja, jotka olisivat kykeneviä pääsemään autoilijoiden ajaessaan.
Vaikka auto Bosch käytti uuden järjestelmänsä kehittämiseen, oli VW -golf, mutta sen moottorin muutokset olivat niin merkittäviä, että yritys viittaa autoon “alustan demonstraattorina”. Boschin voimansiirtopäällikkö tohtori Rolf Bulander kertoi Car Expressille: ”Me kunnosimme tätä moottoria kokonaan, koska halusimme moottorin, jota ei liitetä tuotemerkkiin. Tämä ei ole VW -moottori, tämä on yleinen moottori. ”