Tämä on Infiniti Q50, joka aloittaa uuden luvun Nissanin luksusbrändille Detroitin autonäyttelyssä. BMW 3 -sarja ja Lexus on kilpailija on ensimmäinen malli, joka toimii uuden Infiniti -nimeämisjärjestelmän toiminnassa, joka näkee kaikki tulevat salonit, kupit ja vaihtovelkakirjat käyttävät ‘q’ etuliitettä, kun taas kaikki maastoautot käyttävät ‘QX’ .
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Infinitin tyylistrategian mukaisesti Q50 suosii käyrien saksalaisten kilpailijoidensa terävämpiä korijoita, samoin kuin Geneven moottorinäyttelyn Essence Idea Show -sarjassa vuonna 2009 ja paljon viime aikoina kaikki- Electric Le, joka debytoi New Yorkin autonäyttelyssä vuonna 2012.
Kaareva ‘kaksoiskaarinen’ säleikkö merkitsee Q50: n nenän, kun taas tyyli kukoistaa kaksoispakoputket sekä käänteinen puolikuun muotoinen kinkki C-pillarissa.
Sisäpuolella ohuemmat istuimet ja suurempi säädettävyysalue osoittaa, että kaikille matkustajille on paljon enemmän päätä ja jalkatilaa, kun taas aktiivinen melunvaimennus on Bose -äänijärjestelmän avulla vakiona.
Siellä on samoin uraauurtava kaksoisnäytön asetus. Yläruudulla näytetään paljon usein käytettyjä sovelluksia, kuten SAT-nav, kun taas toisia pidetään alamäytössä.
Kaksi näyttöä toimivat yhdessä siten, että esimerkiksi navigointikartta voidaan tarkistaa yläreunassa, kun asetetaan kohteita tai löytää kiinnostuspisteitä.
Amerikkalaisille asiakkaille Q50: tä käytetään kahden voimansiirron kanssa; 323 hevosvoiman 3,7 litran bensiini V6 sekä 355 hevosvoiman 3,5 litran bensiini V6-sähköinen hybridi, jossa on takaosa tai neliveto.
Kun Q50 tekee siitä eurooppalaisen debyytin Geneven näyttelyssä maaliskuussa, se näytetään valikoimalla nelisylinteristä bensiiniä sekä dieselmoottoreita, jotka sopivat paremmin eurooppalaiseen makuun.
Multi-Link-jousitus, jota tarjotaan vakio- tai urheilulaitteilla, takaa, että Q50 vastaa hyvin pyörän takaa, kun taas uusi suora mukautuva ohjausjärjestelmä on asennettu ensimmäistä kertaa. Sen avulla autoilijat voivat valita paitsi ohjauksen painon, kuinka nopea suhde on myös.
Osana Inifinitin sponsorointia Red Bull F1: stä, autoilijat Sebastien Vettel ja Sebastien Buemi auttoivat molemmat perustamaan rungon Nurburgringiin sekä Infinitin Tochigi -laitokseen Japanissa. Joten voisiko tämä olla autoja ja kuorma -autoja vaikeuttamaan BMW 3 -sarjaa kuljettajan vaihtoehtona segmentissä?