Volkswagen-ryhmän päällikkö, professori Martin Winterkorn, on paljastanut, että yritys on perustanut erittäin tehokkaan 10-nopeuksisen DSG-vaihdelaatikon sekä korkean suorituskyvyn modulaarisen dieselmoottorin, joka vahvistaa 134 hevosvoimaa litraa kohti siirtymistä.
Puhuessaan Worldwide Wienin moottori -symposiumissa tohtori Winterkorn paljasti uuden moottorin ja vaihdelaatikon osana VW-ryhmän sitoutumista vähentämään laivastonlaajuisia CO2 kuten vaihdelaatikkoa ei annettu.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Hän lisäsi, että hän uskoi edelleen olemassa olevien sisätilojen polttomoottoreissa olevan suuria potentiaalisia sopimuksia, joissa todettiin: ” Vuodesta 2000 lähtien olemme vähentäneet TDI: n ja TSI -moottorien polttoaineen käyttöä yli 30 prosentilla. Olen vakuuttunut siitä, että vuoteen 2020 mennessä voimme saavuttaa lisää tehokkuutta noin 15 prosentilla. ”
BHP: n litrahahmon lisäksi Winterkorn paljasti, että uudessa moottorissa olisi ”muuttuva venttiilinjunakokoonpano, korkeapaineinen injektiojärjestelmä jopa 3000 barissa ja integroitu nerokas E-Booster on VW: n terminologia sen sähköiselle turboahtimelle]. ”
Hän vahvisti myös VW-ryhmän kiinnostuksen määrän plug-in-hybridi-tekniikan perustamisessa vahvistamalla, että plug-in Porsche Panamera ja Audi A3 E-Tron menevät pian tuotantoon, samoin kuin vastaavat golfin versiot, Passat, Audi A6 ja Porsche Cayenne tuotetaan myös.
Manner -Euroopassa, jossa tällaisia tiloja on olemassa, Winterkorn toisti VW: n sitoutumisen maakaasuvirtaisiin autoihin. Eco-up! on tällä hetkellä maailman kustannustehokkain maakaasu, joka säteilee 79 g/km hiilidioksidia, samoin kuin yritys luovuttaa golfin maakaasuversioita, nimeltään TGI Bluemotion, samoin kuin Audi A3 G-Tron.