Muutin Eurooppaan 3 kuukautta sitten – nämä ovat päätrendejä, joita käytän

maailman ensimmäistä kuluttajaturvallisuusluokitusjärjestelmää Yhdistyneessä kuningaskunnassa odotettavissa, että kaatumistesterit hyväksyvät sen.
Thatcham Research – Ison -Britannian autovakuutusalan tutkimuskeskus ja Euro NCAP: n kumppani – kehittää luokitusjärjestelmää Zenzicin rahoituksella – autonomisen auton kehittämisjärjestön tukemana hallituksen tukemana.

Handsfree-ajaminen olla laillinen Yhdistyneessä kuningaskunnassa tänä vuonna

”Konseptin todistuksen luokitusjärjestelmä sisältää testimenettelyjen käyttöä, joita voidaan käyttää kytkettyjen ja autonomisten autoteknologioiden, kuten autonomisten kaistankäyttöjärjestelmien (ALK), tehokkuuden arviointiin.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Huhtikuussa 2021 hallitus ilmoitti, että ALKS – joka toimii adaptiivisen vakionopeudenhallinnan yhteydessä ja ohjaa auton kaistan sisällä ilman kuljettajan panosta – on laillistettava handsfree -käyttöä varten Ison -Britannian moottoriteillä jopa 37 mph: n nopeudella, olennaisesti rajoittava se liikenneruuhille.
Kun vaadittu lainsäädäntö on laadittu, minkä odotettiin tapahtuvan ennen vuoden loppua, se on ensimmäinen kerta, kun Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettajien on laillisesti siirtänyt vastuun ajamisesta autoonsa missä tahansa julkisissa teillä olevissa skenaarioissa.
Euro NCAP -turvallisuustesteissä analysoidaan aktiivisia turvaominaisuuksia – kuten autonomista hätäjarrutusta -, mutta itsenäisiä ajojärjestelmiä, kuten ALK: ta, ei arvioida. Tämä on kuitenkin mahdollista, jos Euro NCAP hyväksyy uuden luokitusjärjestelmän.
Thatcham Researchin toimitusjohtaja Jonathan Hewett sanoi: ”Automaattisten ajo -lupausten käyttöönotto, joka saa joukon etuja, jotka kattavat turvallisuuden, liikkuvuuden ja ympäristön. Tämän potentiaalin toteuttamiseksi kehitämme riippumattoman kuluttajaturvallisuusluokitusjärjestelmän luottamuksen edistämiseksi tekniikkaan ja sen kykyyn hallita ajoneuvoa.
”Kaikkia automatisoituja ajojärjestelmiä ei tehdä yhtä suuret. Siksi riippumaton kuluttajaturvallisuusluokitus johtaa parhaita käytäntöjä, samalla kun kuluttajat tekevät tietoisia valintoja ja luottamaan siihen, että on turvallista luopua hallinnasta. ”
Napsauta tätä saadaksesi kaikki viimeisimmät tiedot kuljettajattomista autoista …

Ajoneuvoihimme menevän innovaatioiden määrä provosoi nykyään paljon keskustelua ja sitä usein kritisoidaan. Olipa kyseessä kuljettajan häiriötekijöistä tai tekniikasta, jota emme vain halua, että se voi jopa antaa meille valtavan sisaruksen vakooja, näyttää olevan luonnollinen tekniikka.
Mutta uuden tekniikan edistymisen myötä, mikä helpottaa elämäämme sekä nautinnollisempaa. Vaikka se vie muutamia iteraatioita sen oikein saamiseksi – samoin kuin yleensä.

Itsensä pudottaminen Toyota GR Supra -näytöt UUSI AUTOMOUMINEN TURVALLISUUSKOHTA

Autonominen ajo -innovaatio näyttää pudonnut tutkasta hiukan viimeisen 18 kuukauden aikana, mutta Audi on kuitenkin palauttanut sen Skysphere -konseptinsa avulla, esittelemällä yrityksen tyylisuuntaa suurelta osin sähköisessä ja itsenäisessä tulevaisuudessa.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Kaikista uusista tekniikoista, joita katamme, autonominen ajo on yksi kiistanalaisimmista. Monille on vaikea luottaa samoin kuin todennäköisesti nauttivan yhdestä asioista, joista nautimme eniten: ajaminen. Se on jotain, josta pidän rakasti yhtä hyvin kuin en koskaan halua päästää irti. Olen todellinen ylpeä ajamisesta hyvin tiellä; Pysyminen riskittömäksi, mutta nopea kehitys on todellinen ilo.
Äskettäin minulla oli kuitenkin loma Cornwallissa perheeni kanssa, samoin kuin näyttää siltä, ​​että kaikki muut halusivat tauon täsmälleen samaan aikaan. Matka alas oli fantastinen, ottaen meidät noin neljä tuntia-nautin siitä todella (äskettäin palkitun) Hyundai Tucsonin pyörän takana. Kuitenkin matka kotiin … yli kahdeksan tuntia, pääasiassa nenästä-tail-verkkoliikenteessä-ei hauskaa.
Silloin Hyundai’s Highway Drive -apuhe tuli todella omakseen. Tämä tason 2 avustustekniikka huolehti ohjauksesta – ajoneuvon pitäminen kaistalla – viisaan risteilyn hallinnassa asetetun etäisyyden säilyttäminen edessä olevasta ajoneuvosta. Olin hallinnassa käteni kanssa pyörällä, joka oli valmis ottamaan haltuunsa, mutta varmistan, että se vei stressin kauhistuttavasta ajasta ja jätti minut rentoutuneemmaksi, kun lopulta pääsimme kotiin. Joten tekniikka – oikeaan aikaan samoin kuin silloin, kun se on vakiintunut – voi auttaa sinua nauttimaan ajamisesta vielä enemmän.

Katso mitä vaadit ymmärtää kuljettajattomia autoja …

Tämä on uusi Opel Rocks-e-Opelin oma käsittelevä koko sähköinen Citroen AMI-mikrokartti, joka tuo pian käyttöön Saksassa että muissa eurooppalaisissa Markkinat vuonna 2022. Se ei kuitenkaan pääse Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Vauxhallina.
Rocks-E jakaa mekaaniset AMI: n kanssa hyödyntäen yhdellä 8 hevosvoiman sähkömoottorilla etuakselilla, jota saa 5,5 kWh akku, joka voidaan ladata kokonaan kolmessa ja puolessa tunnissa. Tämä antaa Rocks -E: n huippunopeuteen 28 km / h, mutta mielenkiintoisesti lainaus on 47 mailia – kolme mailia ylös AMI: llä. Rocks-E arvioi 471 kg: n lämpötilassa AMI: n 485 kg: n verrattuna, mikä voi selittää monimuotoisuuden eroavuutta.

Citroen AMI: Pitkäaikainen testikatsaus

Lisääntynyt lajike saattaa myös olla seurausta Opelin hienovaraisesti uudelleensytteisestä rungosta, jolla on vähemmän aerodynaaminen veto kuin Citroen. Rocks-E hyödyntää jonkin verran muokattua etuosaa sekä takapuskureita, samoin kuin sen edessä sekä takavalot integroidaan vartaloon sujuvammin, käyttämällä viimeisimpiä Opelia ja Vauxhall-malleja nähtyjä vizor-tyyliä.
Kynnet on purettu, samoin kuin Rocks-E on varustettu alhaisella vetämisellä, ristityylisillä pyörillä. Rocks-E-istuimet kaksi, samoin kuin pienennäiset mitat Citroen-vastineen kanssa, 2,41 metriä pitkiä ja 1,39 metriä leveä.
AMI: n tavoin Rocks-E: n ensisijainen veto on se, että se on todella luokiteltu nelikykriksi pienimmän ja kohtalaisen huippunopeuden ansiosta. Tämä tarkoittaa, että ne voivat ajaa ne, joilla ei vielä ole täydellistä ajokorttia markkinoilla, joilla on nelikulmainen laillisuus. Esimerkiksi Saksassa voi ajaa sitä 15 -vuotiaana, joilla on kevyt moottoriajoneuvolisenssi.
13

Opel ei ole paljastanut Rocks-E: n tarkkoja hinnoittelutietoja, mutta viittaa kuitenkin siihen, että kuukausittainen vuokraussuunnitelma on saatavana suunnilleen samaan kustannukseen kuin kuukausittainen julkinen siirtolippu. Tilaukset avataan Saksassa syksyllä.
Citroen ei ole vielä todennut Yhdistyneen kuningaskunnan esittelyä AMI: stä, mutta se ilmaisee parhaillaan mahdollisten brittiläisten ostajien korkoja ennen mahdollista käynnistämistä.
Haluatko nähdä, että Opel Rocks-e osui Yhdistyneeseen kuningaskuntaan? Ymmärräkaamme kommenteissa …

Rivian, amerikkalainen kuorma-auto- ja maastoautovalmistaja, on tarjonnut Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen kannustimet rakentaakseen Financial Timesin 1 miljardin punnan ajoneuvojen tuotantolaitoksen Somersetissä.
Halunkoihin sisältyy uusi poistuminen M5 -moottoritieltä, jotta se olisi helppo pääsyä laitokseen, rautatieyhteyden ja erilaisten koulutuslaitosten kanssa. 635 hehtaarin aluetta voitaisiin käyttää akkujen tuotantoon, autokokoonpanoon tai molemmille, jos suunnitelmat menevät eteenpäin. Kauppa sisältää todennäköisesti Yhdistyneen kuningaskunnan veronmaksajien taloudellista tukea, ja sijoituksen odotetaan olevan paljon yli miljardi puntaa.

Uusi Rivian R1t Ride Review

FT: n mukaan Rivian harkitsee myös ainakin kahden muun Euroopan maan ehdotuksia. Amazon on myös mukana neuvotteluissa, koska Rivian on tehnyt yhteistyötä tuotemerkin kanssa tuottaakseen 100 000 sähköautoaa vuoteen 2030 mennessä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Laitos on Rivianin ensimmäinen tuotantolaitos Yhdysvaltojen ulkopuolella, ja se antaa yritykselle tarvitsemansa jalansijan pääsemään helposti sekä Ison -Britannian että EU: n markkinoille. Yhdistyneessä kuningaskunnassa asettaminen antaisi myös autoteollisuudelle uuden laukauksen käsivarressa Nissanin ilmoituksen jälkeen, että se rakentaa Leaf -korvauksensa Sunderlandissa, ja viimeaikaisen Stellatis -uudelleenjärjestelyn, joka varmisti Ellesmere -sataman tulevaisuuden.
Rivianin odotetaan aloittavan R1T Electric Picket-kuorma-auton toimitukset tammikuussa 2022, lyömällä Tesla Cybertruckin ja Ford F-150 -salaman kaltaisia ​​rei’itystä. Siihen liittyy seitsemänpaikkainen maastoauto, nimeltään R1S, joka kilpailee Tesla-mallissa X.
Pick-up-hinnat alkavat 67 500 dollarista Yhdysvalloissa (noin 48 000 puntaa), jolle ostajat saavat neljän moottorin sähköisen voimansiirron, 0–60 km / h: n ajan kolme sekuntia ja enimmäisalue, joka on paljon yli 300 mailia lanseerauksessa Malleja, vaikka pidemmän kantaman variantteja seuraa.
Maastoauto on hinnoiteltu 70 000 dollarista (noin 50 000 puntaa), ja siinä on samat erinomaiset tekniset eritelmät, vaikkakin alhaisemmalla 3 500 kg: n hinauskapasiteetti.
Molemmat autot saavat myös tilavan sisustuksen lämmitetyillä istuimilla, lämmitetty ohjauspyörä ja iso kosketusnäyttö ja turvallisuustekniikan arsenaali, jotka kaikki tulevat vakiona.

Lue nyt myytävänä olevien parhaiden sähköautojen vuotaminen …

Caterham Formula 1 -kuljettaja Kamui Kobayashi on avustanut tyyliä Uusi rajoitettu seitsemän, joka on nyt myynnissä Japanissa, jonka hinta on 6 000 000 ¥ (34 950 puntaa).
Perustuen 125 hevosvoiman Caterham Seven 250 R: n perusteella, vain 10 kaavan 1 vaikuttavan yksipaikan urheiluautosta on saatavana vain 10 versiota, joista jokaisessa on japanilaisen Formula 1 -ohjaimen valitsema lisäosa.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Osana muutoksia seitsemän etuosa ja taka-siipisuojaimet valmistuvat nyt hiilikuituksi, joka on infusoitu ainutlaatuisella Caterham-ympäristöystävällisellä lakkalla-aivan ensimmäinen seitsemälle mallille. Myös matkustajan oleskelualueella on alumiini Tonneau-kansi, joka on yksipuolinen käännösverkko, joka on kytketty takaosaan.
Uuden 13 tuuman timanttileikkauksen mustan pyörän sekä kiillotetun kromien pakokaasun lisäksi kiiltävä musta maalisuunnitelma, jossa on Matt Sport -raidat, auttaa Kamui Kobayashi Edition Caterhamin erottua visuaalisesti. Kilpailun sukutaulun korostamiseksi jokainen malli käyttää myös numero 10 -merkkiä edessä – Kobayashin Formula 1 -kuljettajan numero.
Sisällä oleva viiva hyödyntää edelleen hiilikuitua sekä Caterhamin ympäristöystävällistä lakkayhdistelmää, samoin kuin Kobayashi allekirjoittaa käsin. Hiilikuituurheilupaikoilla sijaitsevassa ympäristöystävällisessä kontrastipistossa on edelleen sisätilojen mukauttamista, Kamui-logon pään lepo- ja ympäristöystävällinen Takata-merkkinen 4-pisteinen valjaat.
Muita Kobayashi Seitsemän päivityksiä ovat Kamui-mittarit, anodisoidun ympäristöystävällisen avaimen ja vaihde-nupin lisäksi.
Koska virta tulee täsmälleen samasta Ford-ohjelmasta 1,6 litran Sigma-moottorista, kuten seitsemän perustietsästä 250 R: stä löydettiin, Caterhamin 0-62 mph: n tulisi kestää 5,9 sekuntia, huippunopeudella 122 km / h.